|
در اين اوقات دانلپ حس كرد كه لازم است خودش هم سوار دوچرخه بشود و بنابراين در سن 50 سالگي شروع بفراگرفتن دوچرخه سواري نمود. شركت دانلپ و دوكراس با سرمايه قابلي در 1889 در دابلين شروع بكار كرد. در اولين اعلان آنها راجع بمزاياي لاستيك بادي چنين نوشته شد: « بخصوص براي خانهما و اشخاصيكه داراي اعصاب ضعيف ميباشند سواري بالاستيكهاي بادي بسيار لازم و مفيد است!». دوكراس و فرزندانش در همه جا شروع بنمايش دادن لاستيكهاي بادي نمودند و با دوچرخه هاي « مدل دانلپ» بشهرهاي ديگر مسافرت كرده تبليغات و اعلانات منتشر ساختند. در بعضي از شهرها بخصوص كاونتري مردم بر ضد دوچرخه و لاستيك بادي جديد تظاهراتي نمودند و آنهائيكه در تجارت دوچرخه هاي مدل قديمي بالاستيك توپر نفع و مداخله اي داشتند شروع بتمسخر و بيرون راندن پسران دوكراس نمودند و سنگ و زباله بسر روي ايشان پرت كردند. ولي البته اين مخالفت ها بچگانه و ناچيز بود. صنعت لاستيك سازي با سرعت زياد در توسعه و ترقي بود. جاده ها بهتر ميشد. دوچرخه سواري لذت بزرگي براي طبقات مختلف مردم شده و از همه مهمتر آنكه وسايل نقليه موتوري نيز با پيشرفت و اشاعه روز افزون وارد بازارها ميگرديد. در حقيقت اختراع لاستيك بروفق بازار و افزايش مصرف ماشينهاي موتوري كمك فوق العاده نمود. چند سال بعد شركت دانلپ و كراس تشكيلات خود را تجديد و با سرمايه هنگفت پنج ميليون ليره شروع بعمليات دامنه دارتري كرد ولي دانلپ رويهم رفته حصه بزرگي از اختراع خود بدست نياورد و علاقه اي بشركت لاستيك سازي نشان نداد. با وجود آنكه دانلپ هيچوقت خيلي متمول نبوده ولي هميشه مقداري از پس انداز خود را صرف كمك برفقاي محتاج و مردم بينوا مينمود و در اين اعمال جوانمردانه ابداً به مخالفت گوئيهاي زنش توجه نميكرد. بزرگترين مصيبتي كه بر دانلپ وارد آمد اين بود كه جاني يگانه فرزندش قبل از وي بدرود حيات گفت ولي در عوض نوه هائي كه از جاني برايش مانده بودند وسيله تسلي بزرگي براي روزهاي پيري وي شده در مواقع تنهائي و اندوه او را سرگرم و خوشحال ميكردند. دانلپ در سال 1921 بسن 81 سالگي وفات يافت. اخترع دانلپ كه در ابتداء چيز ناقابلي بنظر ميآمد در نيمه اول قرن بيستم باعث انقلاب بزرگي در امر حمل و نقل و مسافرت چه در زمين و چه در آسمان گرديد. وقتي كه ماشينهاي موتوري با سيستم سوخت داخلي توانستند بكمك لاستيكهاي بادي مطمئن بسرعت زياد و زيادتري روي زمين حركت كنند، فكر تطبيق همان ماشينها در هواپيما نيز عملي شد و بشر توانست باز هم با سرعت بيشتري در آسمانها بپرواز در آيد. واضح است كه در هواپيما نيز لاستيك بادي يكي از مؤثر ترين و ضروري ترين وسيله نشستن و بلند شدن ميباشد. معذالك شايد هنوز بتوان گفت كه عمومي ترين مصرف لاستيك بادي در دوچرخه ها است كه همه جاي دنيا بميلونها مردم خدمت ميكنند. غير از ممالك متحده امريكا كه داراي 35 ميليون اتومبيل ميباشد هنوز پر مصرف ترين وسيله حمل و نقل در دنيا دوچرخه است. در انگلستان بيش از 12 ميليون دوچرخه يافت ميشود، يعني به نسبت هر چهار نفر يك دوچرخه. ژاپون 7 ميليون دوچرخه دارد. ايتاليا 5 ميليون. فرانسه 10 ميليون. هلند 4 ميليون. مملكتي كه بيش از همه جا دوچرخه دارد آلمان است كه تعداد آن به 18 ميليون ميرسد. اهالي دانمارك بيش از هر ملت ديگري بدوچرخه علاقمندند، در دانمارك متجاوز از دو ميليون دوچرخه موجود است يعني براي هر دو نفر يك دوچرخه. رويهم رفته ميتوان گفت كه علاقه جاني دانلپ بسه چرخه سواري كار را بجائي رسانيده كه اكنون در سراسر جهان قريب صد ميليون دوچرخه مورد استفاده عمومي قرار گرفته است و طبقات مختلف مردم از دخترهاي فروشنده تا ملكه ها، پستچي ها، شاگردان مدارس، كشيشها، كوليها، پاراشوتيست ها آنرا سوار ميشوند.
|
